フューエルインフレーム

Buellのショートホイールベースがもたらすハンドリングをより確実なものとするために採用されたシステム。オートバイの構成部品のひとつであるフレームがガソリンタンクを兼ねることにより、構成部品/重量物の削減を可能としました。

オイルインスイングアーム

フューエルインフレーム同様、スイングアームがオイルタンクを兼ねることにより、重心の集中化と構成部品点数の削減を可能としました。

ZTLブレーキシステム

Buellが特許を持つこのブレーキシステムは、ホイールのリムに大径のディスクをフローティングマウントさせることでシングルで十分な制動力を発揮させ、かつバネ下重量の軽減に大きく貢献。優れたハンドリングの要となっています。

アンダースラングマフラー

構成部品のうち、重量物のひとつであるマフラーを車体下部に配することで、重心の集中化を達成すると共に低重心化にも寄与。車体にスマートな外観を与えると共に、高い運動性能を支える大きな要素のひとつとなっています。

ベルトドライブ

ベルトドライブシステムは、チェーンドライブに比べ軽量な上、ノイズも少なく、スムーズな動力伝達を可能にします。また、アイドラー・プーリーの装備により定期的な張力調整も不要。ベルト素材の強化により、交換推奨時期も撤廃され、完全なメンテナンスフリー化が達成されました。

アイドラープーリー

ドライブベルトの途中にベルトのテンショナーとして装備。これによりリヤタイヤの上下動に関わらずドライブベルトは常に最適なテンションが保たれ、エンジンパワーの伝達ロスをなくすことで、スロットルと直結したかのようなリニアな加速が実現されました。

フルアジャスタブルサスペンション（F/R）

ショーワとの共同開発による、フルアジャスタブルサスペンションを前後に配置。プリロード、コンプレッション、リバウンドを乗り方や走るステージに合わせて調整することで、Buellは無限にその表情を変化させます。

モールデットインカラー

Buellの外装パーツ（トランスルーセントカラーを除く）に採用されるカラーリング。外装に塗装を施すのではなく、着色成型樹脂を使用することにより、ひっかき傷/こすり傷などで塗装がはげる、下地がむき出しとなとろいったことが無いため、より気軽にライディングを楽しむことができます。

DDFI III

Dynamic Digital Fuel Injectionの略で、2008年モデルにて第三世代へと進化。処理速度が格段に向上したECMにより、Buellサンダーストームエンジンを誰もが扱いやすく楽しめるよう、最適化されたエンジンマネージメントを行います。

Air/Oil/Fan　クーリングシステム

Buellの空冷OHVエンジンは、走行風に加え、エンジン内部を巡るオイルによって内部からも冷却されます。冷却効率の優れたオイルクーラーによって、オイルは常に一定の温度以下に保たれます。また、エンジン温度センサーにより作動する電動ファンは、シリンダーヘッド付近に溜まる熱を強制排出し、走行風の当たらない渋滞時や停車時にもエンジン温度を管理します。

ユニプランナー・システム

サンダーストームエンジンの発する不快な振動を取り除きつつ、その鼓動感をライダーに伝えるエンジン懸架方式。エンジンを車体の剛性アップの要素としても使用することにより、Buellの誇る高い運動性能を実現しました。